Dallas tidak memiliki rencana untuk mencegah tabrakan pejalan kaki

Dallas tidak memiliki panduan tertulis tentang cara menguranginya sejumlah pejalan kaki tertabraktidak meninjau apakah tindakan pencegahan yang diterapkan benar-benar mengurangi risiko kecelakaan dan sangat terlambat dalam mengecat ulang penyeberangan lama, menurut audit yang dirilis Senin.

Selain tidak memiliki rencana formal, departemen transportasi kota tidak memiliki ukuran kinerja keselamatan pejalan kaki atau tujuan atau jangka waktu tertentu untuk mengurangi kecelakaan yang mengakibatkan banyak cedera, meskipun departemen tersebut secara rutin mengumpulkan data ini.

Selain itu, pemerintah kota juga harus mengecat lagi 1.500 penyeberangan jalan, dan pekerjaan ini akan menelan biaya $1,2 juta.

Semua ini berdasarkan tinjauan rutin audit Departemen Perhubungan kota, yang akan secara resmi disampaikan kepada Komite Pengelolaan Keuangan dan Kinerja Pemerintah Dewan Kota bulan depan.

(Baca audit, teks dalam bahasa Inggris)

Direktur Transportasi Gus Khankarli tidak menanggapi permintaan komentar atas laporan setebal 14 halaman tersebut.

Dalam suratnya kepada Auditor Kota Mark Swann menanggapi laporan tersebut, Manajer Kota TC Broadnax mengatakan kota tersebut telah membuat rencana untuk mengatasi berbagai masalah yang diangkat dalam audit tersebut.

Salah satu rencana tersebut adalah Vision Zero, yang diminta oleh Dewan pada tahun 2019.

Staf kota berencana untuk mempresentasikan rencana lengkapnya kepada Dewan tahun ini, yang menyarankan cara-cara untuk meningkatkan keselamatan pejalan kaki di jalan-jalan dengan tujuan nihil kematian lalu lintas pada tahun 2030.

“Kebetulan, Departemen (Transportasi) telah mengakui beberapa masalah yang diuraikan dalam laporan audit sebagai poin perbaikan,” tulis Broadnax.

“Transportasi telah mengembangkan dan menerapkan solusi terhadap permasalahan tersebut selama tiga tahun terakhir.”

Broadnax tidak dapat dihubungi untuk memberikan komentar pada Senin malam.

Dallas, kota terbesar kesembilan di Amerika Serikat, menduduki peringkat No. 5 pada tahun 2020 dalam hal kematian pejalan kaki di antara kota-kota dengan setidaknya 50.000 penduduk, menurut data dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA).

Dari 66 orang yang meninggal di Dallas, kota ini berada di peringkat kedua setelah Phoenix, Houston, New York, dan Los Angeles.

Di antara 20 kota terbesar di AS, Dallas memiliki tingkat kematian pejalan kaki tertinggi per 100.000 penduduk pada tahun 2020.

Berikut beberapa temuan auditnya:

– Dallas tidak memiliki kriteria yang ditetapkan untuk menentukan kapan sebuah persimpangan yang telah terjadi beberapa kecelakaan memerlukan studi lebih lanjut untuk mengevaluasi masalah keselamatannya.

Tidak ada catatan yang seragam mengenai tindakan apa saja yang diperlukan, juga tidak ada prosedur untuk menilai seberapa baik tindakan yang diterapkan berhasil.

“Akibatnya, beberapa titik di mana banyak cedera telah tercatat mungkin tidak mendapat perhatian tepat waktu dan hal ini dapat menyebabkan masalah ekuitas,” kata audit tersebut.

– Kota ini memiliki target mengecat ulang 830 penyeberangan per tahun, namun pada tahun fiskal lalu kota ini hanya menganggarkan 70 penyeberangan.

– Kota ini memiliki tujuh pekerja transit yang bertanggung jawab untuk memelihara semua penyeberangan di Dallas dan dewan kota telah memotong anggaran lebih dari $400.000 sejak tahun 2016.

Audit tersebut merekomendasikan agar Khankarli menyusun rencana spesifik untuk meningkatkan keselamatan pejalan kaki, menetapkan jadwal pelaksanaan dan cara untuk mengevaluasi kemajuan.

Rekomendasi lainnya adalah menetapkan kebijakan tertulis untuk memasukkan statistik kecelakaan pejalan kaki yang telah dikumpulkan Dallas ke dalam rencana tersebut, serta menetapkan kriteria kapan harus secara proaktif menganalisis masalah lalu lintas pejalan kaki di bagian kota tertentu berdasarkan tren yang diamati dalam statistik tersebut. .

Khankarli juga harus menyusun rencana untuk mengklarifikasi keterlambatan pengecatan ulang penyeberangan dan memperkirakan berapa tahun waktu yang dibutuhkan, kata audit tersebut.

Hal ini juga menunjukkan bahwa pemerintah kota harus lebih sering memeriksa elemen keselamatan seperti sinyal, rambu dan penyeberangan pejalan kaki.

Misalnya, pedoman federal dan negara bagian menyerukan pemeriksaan sinyal lalu lintas pejalan kaki setiap enam bulan dan pembaruan penyeberangan setiap tujuh tahun.

Dallas mewajibkan pemeliharaan sinyal lalu lintas pejalan kaki setiap 18 bulan dan pengecatan ulang persimpangan setiap 10 tahun, kata audit tersebut.

Broadnax menulis bahwa kota tersebut tidak berencana untuk melaksanakan dua rekomendasi tersebut.

Dia mengatakan Departemen Perhubungan tidak akan mengikuti rekomendasi federal yang menetapkan rencana keselamatan pejalan kaki dan sepeda untuk memprioritaskan lalu lintas pejalan kaki di atas semua moda transportasi lainnya, namun sebaliknya akan fokus pada membuat jalanan lebih aman bagi semua orang.

Dia juga mengatakan kriteria pemeliharaan kota tidak akan memenuhi pedoman federal dan negara bagian.

“Meskipun Transportasi setuju bahwa upaya pemeliharaan keselamatan pejalan kaki harus diselaraskan dengan kriteria yang berlaku, kami akan menerima risiko dengan rekomendasi ini karena ketidakpastian dan masalah sumber daya, terutama terkait pendanaan dan kontrak.” dan mempertahankan jumlah pekerja yang memenuhi syarat dalam jumlah yang memadai,” tulis Broadnax.

Khankarli adalah satu dari empat pejabat tinggi yang tercantum di akhir surat Broadnax.

Kota ini saat ini sedang mengembangkan dan menerapkan berbagai rencana lalu lintas, seperti mengatasi kekurangan trotoar sepanjang ribuan kilometer, dan rencana untuk menetapkan peraturan yang akan membantu pejabat kota dalam mengambil keputusan dan proyek masa depan yang melibatkan berbagai bentuk transportasi. . populasi.

Audit transportasi telah berjalan secara berkala setidaknya sejak tahun 2020.

Dallas baru memiliki departemen transportasi pada tahun 2017. Dinas Perhubungan dulunya merupakan bagian dari Dinas Pekerjaan Umum.