Surat kepada Redaksi – Apakah Anda akan membeli kendaraan listrik?

Agak berlebihan

Perihal: “Tesla Anda sedang membunuh planet ini – Insentif yang salah arah untuk penggunaan kendaraan listrik dapat menimbulkan dampak buruk dan manfaat,” oleh Ashley Nunes, Opini 17 April.

Wow, pendapat ini terlalu berlebihan – Tesla tidak membunuh planet ini. Kendaraan listrik sangat penting untuk mengurangi emisi karbon dan memperlambat perubahan iklim. Memang benar bahwa akuntansi dari awal hingga akhir memang diperlukan, namun ada beberapa poin penting yang terlewatkan.

Emisi dari produksi mobil hanya menyumbang 10 hingga 16% dari total emisi dari awal hingga akhir, dan sisanya membakar bahan bakar atau mengisi ulang, seperti yang ditunjukkan oleh halaman web “Mitos Kendaraan Listrik” Badan Perlindungan Lingkungan. Banyak pemilik kendaraan listrik mengisi ulang energi di rumah dengan energi terbarukan. Perusahaan stasiun pengisian daya seperti Tesla dan Electrify America menyukai energi terbarukan.

Mesin pembakaran internal tidak punya pilihan emisi bebas karbon. Produsen kendaraan listrik seperti Tesla dan Volkswagen menggunakan energi terbarukan untuk produksinya.

Sumber litium baru untuk baterai dan daur ulang akan semakin mengurangi intensitas energi kendaraan listrik. Sebaliknya, Tesla menyelamatkan planet ini.

David Gray, Dallas

Mahal untuk mobil sekunder

Kolom opini ini berbunyi seperti yang ditulis oleh American Petroleum Institute. Saya ragu untuk menantang ini karena saya tidak ingin terlihat sebagai fanboy Tesla.

Pertama, jika Anda orang Texas, Anda tidak mendapatkan potongan harga Tesla Anda dari negara bagian. Saya telah melihat beberapa laporan bahwa kendaraan listrik pemerintah, bukan hanya Tesla, dengan cepat mendapatkan kembali emisi produksinya.

Klaim bahwa kendaraan listrik dibeli sebagai kendaraan sekunder adalah klaim baru bagi saya. Saya pikir Anda harus bekerja cukup keras untuk meyakinkan orang bahwa Anda akan menggunakannya sebagai kendaraan kedua setelah mengeluarkan banyak uang untuk membeli roda baru.

Saya membeli kendaraan listrik saya setelah mengetahui bahwa pengganti Ford F-150 saya yang dilengkapi perlengkapan serupa dihargai $70.000. Jadi saya menyimpan truk dan meluncur dengan kendaraan listrik.

Terkadang saya harus memaksakan diri untuk mengemudikan truk saya agar tidak duduk terlalu lama.

Saya percaya bahwa Nunes benar-benar memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan jika dia ingin siapa pun percaya bahwa Tesla atau kendaraan listrik lainnya tidak lebih baik dari semua kendaraan besar yang terjebak dalam kemacetan, atau trailer traktor yang menyebut emisi sebagai jam kerja mereka. menganggur untuk waktu yang lama berakhir di halte truk.

Greg Stephenson, Lancaster

Klaim yang mencurigakan

Saya yakin industri bahan bakar fosil takut terhadap Tesla dan pergerakan kendaraan listrik. Ketakutan ini tampaknya terwujud dalam rentetan opini yang dilebih-lebihkan dan dirancang untuk menciptakan ketakutan, ketidakpastian, dan keraguan.

Pendapat Nunes ini, menurut saya, memutarbalikkan persoalan dengan dua klaim: pertama, masyarakat membeli kendaraan listrik dan jarang mengendarainya; dan kedua, subsidi pemerintah itu buruk.

Mungkin di Harvard Law School, tempat penulisnya menjadi peneliti, orang membeli mobil mahal dan tidak mengendarainya. Namun kenyataannya, kebanyakan orang membeli kendaraan listrik untuk menggantikan mobil lama mereka. Dalam komunitas kendaraan listrik, sudah menjadi rahasia umum bahwa orang-orang yang memiliki dua mobil memilih untuk mengemudikan kendaraan listrik mereka memiliki alasan yang sama ketika mereka membeli kendaraan listrik: bahan bakar yang lebih murah, energi yang lebih bersih, biaya pengoperasian yang lebih murah, dan, dalam hal ini, dari produsen kendaraan listrik terbesar Tesla, mereka membuat mobil paling berteknologi tinggi dan paling keren.

Kedua, dalam hal subsidi pemerintah, produsen mobil memperolehnya dari 200.000 kendaraan pertama yang terjual. Setiap produsen kendaraan baru – bahan bakar, listrik, atau lainnya – mendapat subsidi ini sebagai dukungan untuk persaingan di industri yang sangat mahal.

Tesla melampaui jumlah tersebut beberapa tahun yang lalu, dan sejak itu mereka tidak menerima subsidi federal untuk mobil mereka. Untungnya, pembuat mobil tradisional akhirnya memutuskan untuk menggunakan kendaraan listrik. Belilah dengan kesadaran bahwa polusinya jauh lebih sedikit, mereka sangat andal dan lebih murah untuk dijalankan.

Jerry Andrews, Coppell

Jelas unggul

Memperkenalkan teknologi baru itu mahal. Tesla dan kendaraan listrik lainnya lebih mahal untuk dibeli daripada mobil berbahan bakar bensin dan diesel. Aki adalah bagian yang paling mahal, tetapi dapat bertahan seumur hidup mobil dan kemudian dapat diproduksi ulang menjadi aki lain untuk mobil baru. Selain itu, kendaraan listrik kemungkinan akan bertahan selama 10 hingga 15 tahun, dengan sedikit penurunan daya baterai, bahkan jika dikendarai sebagai mobil utama rumah tangga. Baterai tersebut dapat diisi dari hampir semua sumber listrik: jaringan listrik, panel surya, dll.

Mobil berbahan bakar bensin dan solar membutuhkan bahan bakar yang harus diekstraksi, kemudian dimurnikan, didistribusikan dan kemudian digunakan. Jika tidak dimanfaatkan, mereka akan terurai menjadi polutan lain. Penggunaannya membutuhkan oksigen, yang kita perlukan untuk hidup dan menghasilkan energi, untuk menggerakkan kendaraan. Sayangnya, keseluruhan proses tersebut hanya efisien 20%; 80% diubah menjadi karbon dioksida dan dibuang ke atmosfer, yang sangat sulit dihilangkan dan berkontribusi terhadap semua jenis masalah pernapasan.

Kesimpulan: Kita perlu bermigrasi ke kendaraan listrik secepat mungkin. Tesla menunjukkan kepada kita bahwa hal itu mungkin.

Masalah: Temukan cara untuk membuat kendaraan listrik terjangkau bagi semua orang. Persaingan harus membuatnya terjangkau.

Ray Johnston, Heath

Membebani jaringan secara berlebihan

Saya kagum dengan pemikiran delusi yang dimiliki beberapa pemimpin kita mengenai kendaraan listrik. Teknologi baterai saat ini memerlukan pengisian daya setiap beberapa ratus mil. Ada lebih dari 200 juta kendaraan terdaftar di negara ini.

Tidak mungkin jaringan listrik kita saat ini dapat menangani pengisian daya semua mobil setiap malam dan membuat kita semua tetap sejuk pada saat yang bersamaan. Saatnya mencari sumber listrik selain baterai. Teknologi yang ada saat ini tidak akan berfungsi.

Harry Bomberger, Gundukan Bunga

Tempat untuk dicolokkan

Presiden Joe Biden mengklaim bahwa 500,000 stasiun pengisian kendaraan listrik akan dibangun di seluruh negeri. Pertanyaan saya adalah: Dari mana datangnya semua kekuatan itu? Adakah yang bisa menjawab pertanyaan itu dengan jawaban yang realistis?

John Jeffry Green, Hickory Creek

Masih terlalu mahal

Perihal: “Frito-Lay memiliki rencana pengiriman kendaraan listrik — Perusahaan membeli 40 truk Ford eTransit untuk rute Carrollton,” cerita Wednesday Metro & Business.

Cerita tentang kendaraan listrik tidak memuat perbandingan harga kendaraan tersebut. Harga eceran yang disarankan pabrikan untuk sebuah Tesla berkisar antara $44.000 hingga $129.000.

Mayoritas warga Amerika akan berkecil hati melihat harga yang begitu tinggi dan menyadari bahwa mereka tidak mampu membeli kendaraan listrik. Sampai harga-harga turun, hal ini membuat “penghijauan” Amerika hampir mustahil dilakukan. Pengecekan kenyataan!

Donald Jones, Wylie

Selamat datang, Elon

Kepindahan Elon Musk dan markas Tesla-nya ke Texas adalah perpindahan paling penting ke negara bagian kita sejak Sam Houston meninggalkan Tennessee pada tahun 1829. Dia datang ke Texas beberapa tahun kemudian pada tahun 1832.

Lee McNutt, Dallas

Sejarah di sisi teknologi

Saya merasa menggelikan ketika orang-orang yang menentang mobil dan truk listrik mengatakan hal ini karena Anda harus melihat seberapa jauh Anda dapat melaju sebelum mengisi daya, memerlukan terlalu banyak waktu untuk mengisi daya, dan hanya ada sedikit tempat untuk mengisi daya kendaraan Anda.

Kritik serupa juga disuarakan ketika mobil menggantikan kuda dan kereta, seperti tidak adanya jalan raya, tidak adanya pompa bensin, dan tidak adanya peraturan.

Banyak pemilik mobil listrik kini memiliki titik plug-in di garasinya sendiri. Model yang lebih baru dapat terisi penuh dalam 10 menit atau kurang. Dan stasiun pengisian daya baru ditambahkan setiap hari di seluruh AS

Beberapa produsen mobil berencana hanya memproduksi mobil listrik pada tahun 2030. Amazon menjadi ramah lingkungan dengan semi-truk listrik. Teknologi telah dan akan terus menggerakkan perekonomian kita. Lagi pula, siapa yang masih punya telepon dial? Ponsel ada dimana-mana.

Ronald E. Larsen, Fairview

Klik Di Sini untuk mengirimkan surat kepada editor. Pastikan untuk menyertakan sumber.